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　　近日，领克汽车衔接推出了两款插混车型——全新领克07 EM-P、全新领克08 EM-P，前者售价13.98万元起，后者售价15.98万元起。加上这两款车型，领克当今在售的13款车型中，也曾8款是新动力车型，占比超六成。

　　在上述两款新车发布后，祯祥汽车集团高档副总裁、极氪科技副总裁、领克汽车销售公司总司理林杰在秉承第一财经记者采访时暗示，本年8月，领克新动力车型销量占总销量的比重也曾达到了70%，燃油车只占了30%，跟着这两款新车的上市，瞻望新动力车型销量占比会进一步提高至80%傍边，至少在75%以上。

　　本年领克汽车新动力攻势迅猛，超越是领克900和领克10EM-P上市后，这两款车8月就孝敬了一万余辆的销量。公开数据败露，2024年，领克新动力车型占总销量的比重超58%，而2023年这个数值是55.3%。

　　在新动力转型有了初步见效后，领克也启动发力智能化。插足新动力期间后，越来越多的新势力插足这个市集，并将智能化打形成了其品牌标签，包括智能驾驶、智能座舱，而传统车企在这方面发展稍慢。

　　“领克这几年链接发布了多款新车，可是智能化，尤其是赞助驾驶这一块，是客户比拟吐槽比拟多的地点。”领克汽车销售公司副总司理穆军在秉承第一财经等媒体采访时称，领克但愿借助上述新动力车型扭转领克在智能化限度的客户心智。是以，这次上市的领克07 EM-P、领克08 EM-P莫得遴荐沉宽绰智驾系统里的低阶版块（H1、H2、H3），而是起步H5，高配H7，本年年底之前，还会再OTA推送车位到车位的赞助驾驶功能。

　　另外欧洲杯体育，穆军还称，领克拿出真金白银升级车辆智驾智商，盈利性下落无谓置疑。可是对一个品牌来说，从更长久的角度看，在当今和改日两三年热烈竞争的环境下，先占领心智特殊紧迫。